Geografía de Amsterdam

Abanicos{Admiradores} de Amsterdam sur de estación de ferrocarril de Centraal de Amsterdam. La avenida central es Damrak que conduce a Rokin. El área al este de Damrak es el área más vieja y es conocida como de Wallen ("las paredes") después de las paredes medievales de la ciudad - este área contiene el área ligera{clara} roja de la ciudad. Al sur del Wallen es el viejo cuarto judío de Waterlooplein. La faja del 17o siglo de canales concéntricos, conocidos como el "grachtengordel", abraza el corazón de la ciudad. Más allá del grachtengordel son las áreas de clase obrera de Jordaan y de Pijp, Museumplein, conteniendo los museos principales de la ciudad, y Vondelpark, el parque del 19o siglo nombrado por de la guarida de furgoneta de escritor holandesa Joost Vondel.

Varias partes de la ciudad y del área urbana son polders, recognisable por su postfijar-meer sentido 'del lago', como Aalsmeer, Bijlmermeer, Haarlemmermeer, y Watergraafsmeer.

Los canales

La mayor parte del sistema de canal de Amsterdam es el resultado acertado del urbanismo. En la parte temprana del 17o siglo, con la inmigración en una altura, un plan completo fue reunido, pidiendo cuatro semicírculos principales, concéntricos de canales con sus finales descansando en de IJ bahía. Conocido como el "grachtengordel", tres de los canales son sobre todo para el desarrollo residencial (Herengracht "o el Canal del Señor"; Keizersgracht "o el Canal del Emperador"; y Prinsengracht "o el Canal del Príncipe"), y un canal cuarto, externo, Nassau/Stadhouderskade presente, para objetivos de defensa y dirección de agua. El plan también pensó interconectar canales a lo largo de radios; un juego de canales paralelos en el cuarto Jordaan (principalmente para el transporte de bienes, por ejemplo, cerveza); la conversión de una existencia, canal de perímetro interior (Singel) de un objetivo defensivo a desarrollo residencial y comercial; y más de cien puentes. El objetivo defensivo del Nassau/Stadhouderskade fue servido por foso y diques de tierra, con puertas en puntos de tránsito, pero por otra parte ningunas superestructuras de albañilería.

La construcción provino del Oeste al este, a través de la anchura de la disposición, como un limpiaparabrisas gigantesco cuando el historiador Geert Mak lo llama - no del centro hacia fuera cuando un mito popular lo tiene. La construcción del sector noroeste fue comenzada en 1613. Después 1656, con los canales en el sector del sur también ya terminado durante algún tiempo, incorporando aquel sector también fue comenzado, aunque despacio. La parte del Este del plan de canal concéntrico, cubriendo el área entre el río Amstel y la bahía IJ, nunca fue puesta en práctica. En los siglos siguientes, la tierra fue sobre todo para parques, casas de vejez, teatros y otras instalaciones públicas - y para canales sin mucho plan.